Председатель совета директоров банка «ЦентроКредит» https://www.ccb.ru/ Андрей Тарасов в последние годы изменил формат своего участия в бизнесе, сосредоточившись на стратегических задачах и инвестиционной деятельности. Он по-прежнему остается крупнейшим акционером кредитной организации, однако практически не участвует в операционном управлении, уделяя внимание долгосрочным направлениям развития.
Как пояснил сам Тарасов, он все чаще использует определение «инвестиционный пенсионер», подразумевая особый формат деловой активности. Речь идет о сохранении участия в капитале компании с одновременным использованием накопленного опыта для поддержки ее устойчивого роста. В этом статусе он также продолжает работать с отдельными инвестиционными проектами, выбирая их с учетом профессиональных интересов.
По его словам, в современных условиях особое значение приобретают вложения в научные и технологические инициативы, особенно на ранних стадиях. Значительная часть таких проектов связана со стартапами, создаваемыми студентами и выпускниками российских технических вузов. Подобная деятельность предполагает не только финансовую поддержку, но и участие в роли наставника.
Сфера интересов Тарасова во многом определяется его профессиональным прошлым. Он является выпускником Московского авиационного института по специальности «Системы управления летательными аппаратами» и ранее работал инженером в авиакосмической отрасли. Этот опыт продолжает влиять на выбор направлений для инвестиций.
В частности, внимание уделяется проектам, связанным с развитием дирижаблестроения. Интерес к этой теме сформировался еще в период изучения научных работ академика Юрия Рыжова, бывшего ректора МАИ. Ряд идей, предложенных в конце XX века, сегодня вновь рассматривается в контексте современных экономических задач.
Дирижабли рассматриваются как перспективное средство транспортировки грузов в регионах со слабо развитой инфраструктурой. Их применение может быть актуально при необходимости перевозки крупногабаритных объектов массой от 100 тонн, особенно в районах, где отсутствуют автомобильные и железные дороги. Технологические особенности позволяют использовать такие аппараты без необходимости строительства сложной транспортной сети.
Разработка подобных решений велась еще в советский период. Тогда при МАИ была сформирована группа, занимавшаяся созданием аппаратов большой грузоподъемности. Одним из направлений стал проект термоплана — гибридной конструкции, сочетающей элементы дирижабля и системы нагрева воздуха. Однако реализация этих разработок была приостановлена в начале 1990-х годов.
В последние годы интерес к подобным технологиям вновь возрос. Это связано с необходимостью освоения труднодоступных территорий и развитием промышленной инфраструктуры. В этой связи рассматривается возможность создания опытных образцов гибридных дирижаблей, которые могут применяться, в том числе, для геологоразведки и обеспечения связи.
Андрей Тарасов отметил, что поддержка таких проектов требует не только финансовых ресурсов, но и участия специалистов с опытом в соответствующих областях. Именно этот подход, по его словам, определяет его текущую деятельность. Об этом он сообщил в беседе с корреспондентом, подчеркнув, что работа в новом статусе остается для него актуальной и востребованной.
Кроме того, его позиция учитывается и в рамках стратегического развития банка «ЦентроКредит». Речь идет о выборе направлений для проектного финансирования и взаимодействии с инновационными инициативами, которые могут иметь значение для долгосрочной экономики.